TEMAT: Rowerowe fotozagadki ((o;

Bardzo dobrze, #iceman150 Dobrze znasz Bydgoszcz
Onaż - suwnica bramowa nieopodal Bydgoszczy Głównej. Na stałe przymocowana do podłoża (co pewnie ją uratowało).
Napęd mechaniczny- korba, przekładnia zębata, łańcuch nawijany na bęben, hak dwurożny. Nie mogłem znaleźć tabliczki znamionowej... Wiek i producent nieustalony, ale ma pewnie ze sto lat... Albo lepiej... Szkoda, że tak się marnuje, bo zasługuje na renowację...

Stara suwnica przy ul. Zygmunta Augusta nieopodal Dworca Głównego w Bydgoszczy.

Choć ruch tu ostatnio słaby, zainteresowanie małe, to jednak spróbuję trochę rozruszać forum...

Dawno nie było zagadeczek (jak widzę, grudzień 23), to dam coś jeszcze w ramach popularyzacji miejsc nieoczywistych... Może ktoś się zainspiruje do wyprawy...

Co to za starodawna maszyneria? I gdzie?

Qba84 napisał: Byłem tam w zeszłym roku. Dokładniejszą eksplorację zaplanowałem sobie na później, no i nie zdążyłem.

Ale mam chociaż zdjęcie na pamiątkę.

Dokładnie, Linowiec k. Krusina

W takim razie może być to Linowiec.

Nie jest to Goryń (ten istnieje i ma się dobrze), ale kierunek jest dobry :-D Trochę bardziej na lewo patrząc na mapę, już za linią kolejową

Qba84 napisał: Czy chodzi o Goryń? Brama folwarczna podobna, ale pewności nie mam... Dużo rzeczy mi się nie zgadza, ale może?

Horda napisał: Zgadza się.
Park Miniatur przy Urzędzie Miejskim w Świeciu. Super miejsce.

Coś mi dzwoniło... Też obstawiam, że to makieta spichrzów z Bydgoszczy

To teraz moja zagadeczka:

W lipcu tego roku jeden z dworków okolic Grudziądza zamienił się w rumowisko... Od kiedy pamiętam (pierwszy raz mogłem go widzieć ok. r. 2000) stał opuszczony, a latem zastałem już taki smutny widok...




Zatem: gdzie to jest?

Nie mam niestety na telefonie zdjęcia istniejącego budynku...

Świecie

Sztuczny rower, dobre. Zapewniam, że rower jest prawdziwy. Korby się kręcą, koła również. No dobra, może jest trochę niewymiarowy.

Jako że wydało się, że to makieta, wrzucam podpowiedź już dziś.

To może być makieta spichlerza bydgoskiego, ale lokalizacji nie znam.

Ja dopiero teraz zauważyłem że to makieta i sztuczny rower

Wygląda na to, że najsłynniejsze białe spichrze są w Bydgoszczy, Słupsku i Gorzowie ... Ale to żaden z nich...

To miniatura budynku. Tylko skąd?

#Red, podpowiedz wcześniej, bo nie wytrzymię

Jakbym widział gdzieś, ale czy na pewno? Gdzieś k. Świecia? Jakiś spichlerz?

Pytanie brzmi: gdzie zrobiono to zdjęcie? Podpowiedź po 24h.

Dokładnie #Horda, bank rozbity! To Czernikowo

Nad stacja widać jeszcze piękne niebo, ale to tylko pozór... Za chwilę miał lunąć deszcz, zastanawiałem się czy wyjeżdżać spod przytulnego stacyjnego dachu...

Wyjechałem i zmokłem Jeszcze w deszczu błądziłem po lesie w Czerniakowie, jakoś drogi na mapie były niedokładne Takie wspomnienia heh

Czernikowo

Zimno, zimno... ale brawo za próbę iceman150 Nie jest to jednak Fordon

Widok ogólny stacyjki:




Zdaje się, że wracałem wtedy z Kikoła, na powrocie specjalnie zajechałem zobaczyć ten napis

Jakaś podpowiedź w którym kierunku jechałeś? Bo tak w ślepo to mogę strzelić Na Fordon

Pora roku nieprzyjemna do jeżdżenia, sposobną jest bardziej do wspomnień i planów na przyszły sezon... Przeglądam i ja zatem wspomnieniową galerię- i oto- ciekawe zdjęcie z lipcowego wyrypu.

Zabytek dawnych czasów, kiedy lampy służyły do podawania sygnałów nocną porą...

Lampy wyszły z użycia, pomieszczenie zamknięto na głucho... Mimo remontu uchował się napis (a takie napisy stają już w kategorii unikatów i osobliwości, a ja specjalnie na nie poluję )

Ależ w tym budyneczku musiały być skarby!

Gdzie zatem- na jakiej stacji- możemy podziwiać ów napis LAMPIARNIA?



Nie wstawiam na razie zdjęcia z rowerem, bo od razu byłaby odpowiedź

22-metrowa bielawska obrotnica nie pomieściłaby parowozów z tendrem, np. serii Pt47, więc można założyć, że trójkąt mógł służyć ich obracaniu przy jednoczesnym funkcjonowaniu obrotnicy dla krótszych lokomotyw.

Oczywiście trójkąt służył też, a może przede wszystkim, obracaniu całych składów, czego wprost nie napisałem (mój błąd). Teoria o przepisach nakazujących określoną kolejność wagonów wydaje się słuszna zważywszy, że w czasach, o których mówimy na kolei panował porządek. Masz rację, sami tego wagonu nie pociągniemy, potrzeba nam tu doświadczonego kolejarza.

Qba84 napisał:
Tak właściwie to został zlikwidowany odkąd przebudowano rozjazd likwidując możliwość wjazdu/wyjazdu na tor główny od strony wschodniej. Nie jest to już zatem trójkąt... i nie pełni tej roli. No ale fizycznie 99% istnieje, więc przyjmijmy, że jest. Czepiać się nie będę.

Trójkąt jest dobrze utrzymany, bo według mojej wiedzy torowcy z niego korzystają. Ślepe ramię służy za tor ładunkowo-odstawczy, drugie ramię prowadzi na bocznicę, gdzie czasem stoi jakaś drezyna.

Bardzo dobrze, Red Masz u mnie na następnym wyjeździe piwo

Odpowiedzi są prawidłowe- to nasza Dworcowa i Bielawy

Niemniej nasuwają się pewne wątpliwości i można podrążyć głębiej...

No bo chyba raczej trójkąt nie służy obróceniu lokomotywy (na samych Bielawach kawałek dalej jest- i pewnie była za czasów używania trójkąta- obrotnica z napędem spalinowym; sam ją kiedyś widziałem w akcji), tylko całego składu...

A tu wyjaśnienie jest bardziej skomplikowane i dla mnie też nie do końca jasne...

Ma to jakiś związek z organizacją ruchu na dużych stacjach węzłowych ze zmianami kierunków ruchu pociągów dalekobieżnych i wjazdami/ wyjazdami z węzła na inne linie... A także z bezpieczeństwem, przepustowością itp...

Może układ wagonów musiał być konkretny wg przepisów (np. wagony pocztowe, sypialne, klasy 1-2, bagażowe; także ostatnie wagony mogły być przepinane gdzie indziej- i musiały mieć takie- ostatnie- miejsce)?

Może miało to związek z możliwym uproszczeniem układania drogi takiego pociągu? Pociągu, któremu z w/w względów nie wystarczało obrócenie lokomotywy lub jej ,,oblot" składu?

Czyli, w konsekwencji, dążenie do prowadzenia ruchu ,,równoległego", bez przepuszczania składu po rozjazdach krzyżowych (co znowu wiąże się z przepustowością, czasem, bezpieczeństwem, podawaniem dużej ilości sygnałów- nie ma radia- itp).

Nie wiem... Trzeba by pytać starych kolejarzy... Albo dotrzeć do starych instrukcji

I w sumie dziwne, że trójkąt bielawski nie został zlikwidowany... A tworzy dwa przejazdy przez ruchliwą ulicę Inwalidów na odcinku kilkudziesięciu metrów. I wygląda na w miarę zakonserwowany... Czyżby miał jakieś rezerwowe zadania???

Widok w kierunku wierzchołka:



I od wierzchołka:



Tak czy inaczej- niezła ciekawostka

PS nie wiedziałem, że był w Tuszewie