TEMAT: Gdzie podziali się rowerzyści w nowej perspektywie unijnej?

Uthark napisał: Z WIELKĄ WZAJEMNOŚCIĄ

DDR wzdłuż średnicówki, Hallera i Warszawskiej powstały chyba tylko dlatego, żeby dostać dofinansowanie z UE.

Generalnie rowerzyści są niemile widziani przez władze Grudziądza.

Poza tym na każdym kroku zniechęca się do korzystania z roweru jako środka transportu. Można spotkać z kuriozalnymi sytuacjami, jak np. zakaz wjazdu rowerów na ul. Parkowej za ul. Budowlanych w kierunku os. Lotnisko - jak rowerzysta ma tam dojechać, skoro na ddr wzdłuż Parkowej nie ma szansy wjechać ze względu na to, że ta ddr znajduje się na stromej skarpie?

Grudziądz jest przecież idelanym miastem do korzystania z roweru jako środka transportu ze względu na (nie)wielkość miasta.

Jakie ulice mają zostać podniesione do rangi czteropasmowych "miejskich autostrad"? Czy władze nie wiedzą, że poszerzanie ulic w jednym miejscu prowadzi często do powstania korków tam, gdzie ich wcześniej nie było? Przecież to na Zachodzie znane jest od ponad 40-u lat. Nie ma takich pieniędzy, które nie dałoby się wpompować w ulice, a zawsze będzie to za mało. Nasze miasto jest przecież mocno zadłużone, a trzeba było już brać kredyt na spłacenie wcześniejszych zobowiązań (co świadczy o bardzo złym zarządzaniu) - po co więc rozbudowywać drogi, które na chwilę obecną mają wystarczającą przepustowość.

Dlaczego miasto nie stawia na komunikację publiczną jako znacznie efektywniejszego środka transportu w mieście od indywidualnego samochodu? Mamy bardzo stary tabor tramwajowy, ani jednego wozu niskopodłogowego, a tabor autobusowy jeszcze jakoś wygląda dzięki Veolii, która ma same nowoczesne autobusy, podczas gdy w barwach MZK widziałem parę dni temu autobus o numerze bocznym 206, którym jeździłem jeszcze do technikum w latach 80-tych.

Czytaj więcej...