jeżeli sam nie grzebulisz.....rowery kellys'a masz u Dr Jacka Koło Alfy tam możesz się udać

No widzisz kilka złotych w kieszeni, zdobyte nowe umiejętności no i ta satysfakcja z naprawionego sprzętu. Ja mostek też skręcam zwykłym kluczem. Ważne aby nie przesadzić aby śruba nie pękła.

Z pomocą YouTuba udało się wyregulować przerzutki i zlikwidować trzaski w kierownicy.Rozkręcenie i wyczyszczenie mostka rozwiązało problem.Do skrecania mostka zalecany jest klucz dynamomatryczny ja skręcałem zwykłym imbusem. Mam nadzieję że nie połamie się na jakimś zjeździe przez to

Stawiam na łożyska w sterach. Jak się rozkręci i zbada w ręce powinno się udać zweryfikować.

iceman150 napisał: Obstawiam na regulowany mostek lub stery.Trzaski pojawiają się również na postoju jak poruszam kierownicą prawo-lewo.

Tak naprawdę większość serwisów w Grudziądzu powinna sobie z tym poradzić.
Kwestia trzasków o ile nie są to łożyska w sterach to może wymagać trochę dłuższej diagnozy, niestety ale rama rowerowa potrafi nieźle przenosić takie sprawy.
Ja w moim szukałem trzasków w okolicach suportu a okazało się że winna była rura podsiodłowa.
Jeśli masz odrobinę zdolności manualnych to wymiana linek i pancerzy to nie jest problematyczne zadanie, wystarczy kupić części za ok 50zl przestudiować YouTube i do roboty
Dodatkowo można poczynić kroki do stworzenia systemu zamkniętego dzięki czemu linki nie będą zbierały tyle brudu co dotychczas, a sam z siebie pewnie żaden serwis Ci nie zrobi.

Wychodzę z założenia, że skoro szukasz serwisu do wymiany linek i pancerzy, to nie lubisz albo nie masz czasu grzebać przy rowerze

Jaki byś serwis nie wybrał, trzeba zawsze dobrze określić czego chcesz. Jak powiesz tylko, że ma działać, może się to zakończyć popsikaniem jakiegoś smarowidła do pancerza. Tak często bywa. Jeśli wiesz, że masz linki do wymiany, to wyraźnie to określ i najlepiej, żeby były nierdzewne (wbrew pozorom to nie jest takie oczywiste). A w ogóle to przy takich okazjach najlepiej najpierw wybrać linki i pancerze w sklepie, poprosić o kilka słów czym się różnią itd.

I właśnie z racji moim zdaniem najlepszego zaopatrzenia w Grudziądzu w tego typu części, polecam Ebar. Linki i pancerze, ich jakość, ale i czystość (trzeba czasem czyścić), ma spory wpływ na precyzję działania przerzutek.

Co do kierownicy i trzasków, to nie wiem. Wiele jest różnych dźwięków wydobywających się z roweru, które ciężko zlokalizować nawet serwisantom

www.bikekatalog.pl/2010/rowery/86/Kellys.Saphix.green.silver/

A rowerek z jakiej "półki"?

Muszę wymienić linki,pancerze,wyregulować przerzutki , zlikwidować trzaski w kierownicy.

iceman150 napisał:
Dobre pytanie.

Ponadto każdy różnie rozumie "dobry" i nie ma na to jednoznacznej miary. Na domiar "złego" jeden serwis może zrobić lepiej to, a drugi tamto.

Najlepszy serwis, który mogę polecić sam sobie, to moja własna piwnica Nie wszystko jednak umiem sobie zrobić, a czasem po prostu mi się nie chce. Nie umiem na przykład centrować kół, a za konserwację amorka też się nie biorę, więc zanoszę do Ebaru i jak dotąd jestem zadowolony.

Mam z kolei przykre doświadczenia w zakresie centrowania czy składania kół z Handar Bike, kiedy akurat inni sobie ten serwis chwalą Tak więc wszystko często zależy jak komu leży...

A co potrzebujesz przeserwisować?

Ponawiam pytanie

Witam.Polecicie jakiś dobry serwis rowerowy? Może być droższy niż inne, ważne żeby robota była dobrze zrobiona.