TEMAT: Kolejne niebezpieczne miejsce

Do zdarzenia doszło, nie na zebrze, tylko na przejeździe rowerowym przy pętli tramwajowej. Według ZDM wszytsko jest zgodne z prawem tylko co z tego jeśli mamy poważnie poszkodowanego rowerzystę. Cóż pozostaje zasada ograniczonego zaufania do innych uczestników ruchu ze strony wszytskich użytkowników dróg, zarówno kierowców jak i rowerzystów.

piowini w opisywanym przez Ciebie miejscu był już niejedna kolizja w tym jedna dość poważna. Fakt kierowcy zachowują się tam dość niefrasobliwie, teren także nieułatwia zadania, ale jak widać to nie wystarczy do wprowadzenia zmian w tym miejscu.
Wg mnie sytuację mogłoby poprawić:
-lustro
-pomalowanie czerwoną farbą przejazdu
- próg zwalniający
- jakaś sygnalizacja pulsująca.

Podobnie jest na Hallera, przy wjeździe w kierunku Carefourr czy jak to się pisze, z ul. Solidarności. Kiedyś dojdzie również i tam do tragedii. A ruch pieszych i rowerzystów jest tam spory.
Jak już jestem przy Hallera: radzę baaardzo uważać przy skrzyżowaniu ddr z ul. Smoleńskiego. Szczególnie jadąc od strony Lotniska. Kierowcy jadący ul Smoleńskiego z reguły patrzą jedynie w lewo, obserwując nadjeżdżające samochody. Bardzo często wjeżdżają na chodnik i ddr bez zwracania uwagi, czy tam ktoś się porusza. Osobiście kilka razy uniknąłem zderzenia lub rozjechania przez samochód. Na pociechę mogę dodać, że na ul. Smoleńskiego jest odpowiednie oznakowanie, a ja miałem pierszeństwo. I co z tego? Ano gdybym nie uważał.... Z tego co wiem tam już na pewno był jeden wypadek.
Widoczność ogranicza mocno betonowy płot. Może przydałoby się tam lustro?

iceman150 napisał:
Warto poczytać komentarze okolicznych mieszkańców i świadków wydarzeń przy pętli w Tarpnie.

Mam nadzieje że to nikt od nas i że wyjdzie z tego. Pamiętajcie uważajcie na siebie zwłaszcza w tym trudnym okresie.
www.pomorska.pl/wiadomosci/grudziadz/art/9215945,autobus-potracil-rowerzyste-na-zebrze-w-grudziadzu,id,t.html

Z przyczepką rzeczywiście może być problem - trzeba zapytać SIMONA, który przeciągał się tam z przyczepką w piątek


Nie jest aż tak źle tylko ze ja z przyczepą po krzakach nawet pojadę ale dla osoby która zbyt często nie jeździ z przyczepą może być problem

Wreszcie odsunięto znaki drogowe od osi DDR-u na łukach w pobliżu baru Rożen.

to samo można zauważyć na krajowej 22 jadąc do Wałcza....w miejscowości: Lędyczek

Tak zaraz za Sępólnem Krajeńskim jest miejscowość na której włosach wysepki położone są tak ze trudno przez nie przejechać szybciej niż 60km/h a wręcz grozi to wpadnieciem z drogi.

j23 napisał:
Z przyczepką rzeczywiście może być problem - trzeba zapytać SIMONA, który przeciągał się tam z przyczepką w piątek

MARCINHD napisał:
Zgadza się Marcinie, to dokładnie ta ulica

MARCINHD napisał:
Nigdy tam nie byłem, chociaż Wiejską czasami przejeżdżam.

iceman150 napisał:
Gdzie widziałeś? Chyba nie w Polsce, bo doszłoby do hekatomby...

iceman150 napisał: Wystarczyłoby zrobić większy odstęp, tak aby rower z przyczepką też mógł swobodnie przejechać.
Niestety brak doświadczenia a może myślenia w ZDM to normalka.

Uthark takie szykany dla samochodów spotkałem też na zwykłych drogach z ograniczeniem 50km/h przy wjeździe do miejscowości. Ma ona za zadanie wyhamowanie aut, wjeżdżających w teren zabudowany.

...jak się nie mylę to ul. Czesława Miłosza od wiejskiej w bok

"Zastosowanie barierek w tym akurat miejscu uważam za całkiem uzasadnione. Droga rowerowa biegnie z górki, co sprzyja rozpędzaniu, a widoczność na jezdnię jest niemal zerowa. Barierki mają za zadanie spowolnić nadjeżdżającego rowerzystę, który rozpędzony mógłby nie zauważyć nawet, że zbliża się do jezdni."

Nie zgadzam się. Równie dobrze rowerzysta może nie zauważyć tych barierek i rozbić się na nich. Te barierki wcale nie są specjalnie dobrze widoczne zwłaszcza w taki dzień jak wczoraj, kiedy ostro świeciło słońce. Rowerzyści nie są osobami niepełnosprawnymi umysłowo i trzeba założyć, że jednak zachowają się rozsądnie. Kierowcom też nie stawia się podobnych szykan przed skrzyżowaniem z drogą z pierwszeństwem przejazdu pomimo tego, że wymuszenie pierwszeństwa przejazdu jest jedną z najczęstszych przyczyn wypadków samochodowych.

Zdjęcia nr 2 i 3 - to są typowe rozwiązania dla stref tempo 30 i stref zamieszkania, które widziałem np. w Niemczech. Ich celem jest poprawa bezpieczeństwa pieszych, którzy w takich strefach często poruszają się po jezdni z powodu braku chodnika. Zresztą, w Norymberdze wszystkie boczne ulice są strefami 30. Szkoda, że u nas tak nie jest. W Kopenhadze w centrum też stosuje się "esowatość" jezdni w celu wymuszenia wolnej jazdy samochodem. Tam stawia się np. betonowe klomby.

Na jakiej ulicy zostały zrobione zdjęcia 2 i 3?

Uthark napisał:
Znak koniec drogi rowerowej nie zawsze oznacza koniec ciągu rowerowego, jak np. na Legionów, jednak na załączonym obrazku widać, że ktoś popisał się beztroską bezmyślnością

Uthark napisał:

Zastosowanie barierek w tym akurat miejscu uważam za całkiem uzasadnione. Droga rowerowa biegnie z górki, co sprzyja rozpędzaniu, a widoczność na jezdnię jest niemal zerowa. Barierki mają za zadanie spowolnić nadjeżdżającego rowerzystę, który rozpędzony mógłby nie zauważyć nawet, że zbliża się do jezdni. Ponadto chciałbym też zauważyć, że w tym układzie, pomimo oznakowanego przejazdu dla rowerów, rowerzysta nie ma pierwszeństwa względem nadjeżdżających jezdnią pojazdów.

Na uwagę też zasługuje fakt, że barierki te ustawiono na tyle zgrabnie, że rowerzysta swobodnie między nimi może przejechać (sprawdzałem), co widać też po wyjeżdżonym między nimi śladzie. Dodatkowo ich widoczność podniesiono oklejając je odblaskową taśmą ostrzegawczą, więc widać, że ktoś myślał o bezpieczeństwie, a nie robieniu rowerzystom na złość. Takie rozwiązania z barierkami stosuje się popularnie w wielu zaawansowanych rowerowo krajach

Złośliwy albo bezmyślny, to był wykonawca barierek, które zamieszczam na poniższym zdjęciu nr 1 (pstryknąłem na jakimś wypadzie poza Grudziądzem). Nie da się ich normalnie przejechać, stąd widoczne ślady na trawie obok drogi rowerowej. Próbowałem, ale zawsze rower klinował się pomiędzy drugą a trzecią barierką

I jeszcze w kwestii szykan dla kierowców - prócz progów zwalniających, popularnie stosuje się inne szykany. Zdjęcie 2 i 3 zrobiłem kiedyś na jednej z grudziądzkich osiedlowych ulic. Wszystko to oczywiście dla poprawy bezpieczeństwa

Pozdrawiam

1.


2.


3.

Jeśli oznakowanie pionowe i poziome są sprzeczne, to liczy się pionowe.

W marinie to chyba oznakowanie pionowe i poziome się wyklucza.

No tak ZDM. Chociaż ostatnio słucha rowerzystów, to jednak w działaniach tego urzędu czasami widać rękę kogoś, kto nie jeździ rowerem.

nie wiem co dokładnie było powodem postawienia barierek... może parkujące tam parki, a może inne "ważne" powody... pytanie do ZDM

Nie wystarczyłyby pachołki, jak w głębi drugiego zdjęcia?

gdyby 'Parki" nie wjeżdzały tam wieczorami samochodami... może nie było by barierek

I jeszcze dwa "kwiatki" na ddrip na Górze Garnizonowej:












Zastanawiam się, kto i po co to wstawił. Ciekawi mnie, co powiedzieliby kierowcy, gdyby ktoś zafundował im taką szykanę w miejscu, gdzie traciliby pierwszeństwo przejazdu?